Imposto de importação chega a 35% e os eletrificados continuam crescendo

A escalada tributária sobre veículos eletrificados importados terminou em 1º de julho de 2026. Naquela data, elétricos, híbridos e híbridos plug-in passaram a pagar 35% de imposto de importação, a mesma alíquota aplicada a carros movidos apenas a combustão.

O percurso começou em janeiro de 2024, quando elétricos pagavam 10% e híbridos, 12%. A elevação foi feita em etapas, até a equalização deste ano.

A tese que não se confirmou

O argumento corrente era direto: taxar o importado desaceleraria a eletrificação no Brasil. Os números de agosto não sustentam essa leitura.

Foram 27.155 elétricos emplacados no mês. No acumulado do ano, o segmento cresce 217,9%. Os híbridos somam 227.856 unidades, avanço de 91%. Motocicletas eletrificadas chegam a 11.587 unidades, alta de 85%.

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Ou seja: o imposto subiu e a curva continuou subindo.

O que a política realmente mudou

A leitura mais útil não é sobre volume, é sobre origem. O objetivo declarado da medida nunca foi reduzir a venda de eletrificados; foi aproximar a tributação do importado da carga que incide sobre o produto nacional.

Nesse recorte, a política funciona como filtro. Quem monta no Brasil ganha margem relativa. Quem depende integralmente de importação passa a competir com 35% de desvantagem na entrada, e precisa absorver parte disso na margem ou repassar ao consumidor.

Esse é o mecanismo que ajuda a explicar por que montadoras que chegaram ao país importando aceleraram planos de fabricação local em vez de recuar do mercado.

O que observar

Três indicadores merecem acompanhamento nos próximos meses. O primeiro é o mix entre elétrico puro e híbrido: com carga tributária igual, o híbrido tende a levar vantagem em país de infraestrutura de recarga irregular. O segundo é o preço médio dos modelos importados, que dirá quanto do imposto foi de fato repassado. O terceiro é o cronograma de nacionalização anunciado pelas marcas.

A tributação já se estabilizou. A disputa agora é industrial, não tarifária.

Esta é uma análise da redação do Eixo Motor, baseada nos dados citados. Projeções e leituras de cenário são interpretação, não fato consumado.