Custo por quilômetro rodado sobe e pressiona o transportador autônomo
Manutenção e pneus explicam a maior parte da alta; diesel deixou de ser o único vilão da conta
O que você precisa saber
- Manutenção e pneus ganharam peso na composição do custo.
- O reajuste do frete não acompanha a curva de custo no mesmo mês.
- Autônomo sente antes da frota, porque negocia sozinho.
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O custo por quilômetro rodado voltou a subir, e a composição da alta mudou. Por anos o diesel respondeu pela maior parte da variação. Agora manutenção e pneus disputam esse espaço.
O que está por trás
A frota circulante envelheceu, e veículo mais velho consome mais manutenção por quilômetro. Ao mesmo tempo, o intervalo entre revisões vem sendo esticado por quem tenta economizar, o que adianta a troca de itens caros.
Quem sente primeiro
O transportador autônomo, que negocia frete sozinho e não tem escala de compra em peças. Frotas maiores diluem o impacto em contrato de manutenção e compra programada.
O que observar a seguir
O indicador mais útil aqui não é o preço do diesel, e sim o intervalo médio entre manutenções não programadas. Ele antecipa a curva de custo em alguns meses.