Financiamento de veículos cresce 12,8% e tem o melhor trimestre em 18 anos

O financiamento de veículos no Brasil somou 1,89 milhão de unidades no primeiro trimestre de 2026, alta de 12,8% sobre o mesmo período de 2025. É o melhor primeiro trimestre em 18 anos, atrás apenas de 2008, quando foram 2,037 milhões de contratos. Os dados são da B3.

Março concentrou boa parte do movimento: 703 mil unidades financiadas no mês, 27,6% acima de março de 2025.

O que sustenta o crédito com juros altos

O dado é contraintuitivo. A Selic esteve em patamar elevado durante todo o período, e crédito caro costuma derrubar volume de financiamento. Não foi o que aconteceu.

A explicação está na composição. Os usados responderam por 1,21 milhão de contratos, alta de 12,2%, contra 675 mil dos novos, alta de 14,1%. Ou seja: o brasileiro não parou de financiar, mudou o que financia. Ticket menor, prazo administrável e parcela que cabe no orçamento mesmo com taxa alta.

As motocicletas confirmam o movimento: 510,6 mil unidades financiadas, alta de 18,1%, o maior crescimento entre os segmentos. Moto é o veículo de menor parcela do mercado, e frequentemente é instrumento de trabalho, o que muda a natureza da decisão de compra.

O peso regional

O Nordeste cresceu 20,2%, acima da média nacional. É um dado que costuma passar despercebido em análise feita a partir do eixo Sul e Sudeste, e que importa para quem planeja rede de concessionárias e política de crédito.

Quanto custa a parcela

Em um financiamento de R$ 64 mil, a diferença entre uma taxa de 1,4% e uma de 1,8% ao mês representa cerca de R$ 200 na parcela mensal. Em 48 meses, são quase R$ 10 mil de diferença no custo total do crédito.

É por isso que a comparação entre bancos e a negociação da entrada continuam sendo o item de maior impacto financeiro na compra de um veículo, mais do que o desconto obtido no preço do carro.

Por que isso importa para o setor

Crédito em expansão sustenta o volume de emplacamentos e alimenta o mercado de usados, que é onde a maior parte desses contratos acontece. Enquanto o financiamento avançar em ritmo de dois dígitos, o teto do mercado de veículos não será a demanda, e sim a oferta de produto no preço certo.