Ônibus interestadual perde 3,9 milhões de passageiros e vê faturamento cair 6,6%
A tarifa média subiu 3,3%, abaixo da inflação, mas os trechos de até 200 km ficaram 21,95% mais caros
O que você precisa saber
- O setor transportou 36,75 milhões de passageiros em 2025, contra 40,66 milhões em 2024
- A queda foi de 9,6%, a terceira consecutiva
- O faturamento caiu 6,6%, de R$ 6,58 bilhões para R$ 6,15 bilhões
- A tarifa média subiu 3,3%, de R$ 161,93 para R$ 167,32
- Em trechos de até 200 km, o aumento foi de 21,95%, de R$ 57,37 para R$ 69,96
O transporte rodoviário interestadual de passageiros movimentou 36,75 milhões de pessoas em 2025, contra 40,66 milhões em 2024. A queda de 9,6% é a terceira consecutiva.
O faturamento acompanhou: R$ 6,15 bilhões, contra R$ 6,58 bilhões no ano anterior, recuo de 6,6%.
O paradoxo da tarifa
A tarifa média subiu 3,3%, de R$ 161,93 para R$ 167,32. É um aumento abaixo do IPCA do período, que ficou em 4,26%. Em termos reais, a passagem ficou mais barata.
Mesmo assim o setor perdeu quase 4 milhões de passageiros. Isso desmonta a explicação fácil de que a demanda caiu por causa do preço.
Onde a conta não fecha
O dado que explica está no recorte por distância. Nos trechos de até 200 quilômetros, a tarifa subiu 21,95%, de R$ 57,37 para R$ 69,96.
É justamente a faixa em que o ônibus enfrenta mais concorrência: carro próprio, carona por aplicativo, transporte fretado e viagem rodoviária de curta distância operada por vans. Com menos passageiros, a empresa dilui custo fixo em menos assentos, sobe a tarifa e perde mais passageiros. O ciclo se retroalimenta.
O que isso diz sobre mobilidade
A migração não é para o avião apenas. É também para o veículo individual, em um país onde o financiamento de veículos cresce em dois dígitos e o mercado de usados bate recorde.
Quando o acesso ao carro fica mais fácil, o trecho curto de ônibus é o primeiro a ser abandonado. É a mesma lógica que aparece no crescimento da locação e da assinatura de veículos.
O que observar
O indicador decisivo é a ocupação média por viagem nos trechos de até 200 km. Se ela continuar caindo, a resposta do setor tende a ser corte de linha, não redução de preço, e aí a perda de passageiros deixa de ser escolha do usuário e passa a ser falta de oferta.
Perguntas frequentes
Quantos passageiros o ônibus interestadual transportou em 2025?
36,75 milhões, contra 40,66 milhões em 2024, queda de 9,6%. Foi o terceiro ano seguido de retração.
Quanto subiu a passagem de ônibus interestadual?
A tarifa média subiu 3,3%, de R$ 161,93 para R$ 167,32, abaixo do IPCA do período, que foi de 4,26%.
Por que os trechos curtos ficaram mais caros?
Nos trajetos de até 200 km o aumento foi de 21,95%, de R$ 57,37 para R$ 69,96. É a faixa que mais sofre concorrência do carro próprio, do aplicativo e do transporte fretado, o que reduz ocupação e pressiona a tarifa.
O setor de ônibus interestadual está encolhendo?
Em passageiros e faturamento, sim. A queda de demanda por três anos seguidos indica migração estrutural para outros modos, e não apenas efeito de conjuntura.
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