Ferrovias transportam 555 milhões de toneladas e o setor projeta R$ 140 bilhões em investimento

As ferrovias brasileiras transportaram 555,48 milhões de toneladas úteis em 2025, alta de 2,57% sobre 2024.

O número esconde uma concentração extrema: o minério de ferro sozinho respondeu por 401,35 milhões de toneladas, com avanço de 2,72%. É cerca de 72% de tudo que anda sobre trilhos no Brasil.

O que cresce mais rápido

As cargas do agronegócio subiram 4,62% e as demais mercadorias, 3,43%. Ambas cresceram acima da média do modal, que foi puxada para baixo pelo peso do minério.

Esse é o dado que interessa a quem pensa logística. A ferrovia brasileira nasceu para levar minério da mina ao porto, e sua geografia reflete isso. Toda tonelada de grão ou de carga geral que migra para o trilho representa uma mudança de vocação da malha, não apenas volume adicional.

O investimento anunciado

O setor projeta R$ 140 bilhões em investimento para 2026, com previsão que pode chegar a R$ 600 bilhões no modal ao longo do ciclo. São valores que, se executados, alteram a matriz de transporte do país.

O crescimento do transporte ferroviário reforça o papel estratégico do modal conforme a atividade econômica se expande. Leonardo Ribeiro, secretário nacional de Transporte Ferroviário

Por que isso importa para o rodoviário

Existe uma leitura equivocada de que ferrovia e caminhão competem. Na prática brasileira, eles se complementam: o trilho faz o trecho longo, o caminhão faz a ponta.

Um sistema ferroviário mais capilarizado não elimina o rodoviário; muda o perfil da viagem, encurta distância média e altera a composição de frota. É o mesmo raciocínio que está por trás do novo ciclo de concessões de rodovias e da expansão dos portos.

O que observar

O indicador mais honesto para 2026 não é o total, é a fatia não mineral. Se as cargas do agronegócio e a carga geral continuarem crescendo acima da média, a ferrovia estará de fato mudando de papel na logística brasileira.