Portos brasileiros movimentam 1,4 bilhão de toneladas e batem recorde

Os portos brasileiros movimentaram 1,40 bilhão de toneladas em 2025, contra 1,32 bilhão em 2024. A alta de 6,1% é recorde histórico para o setor.

O crescimento aparece em todos os tipos de carga, mas não na mesma proporção.

Onde está o volume

O granel sólido continua sendo a base do sistema portuário brasileiro: 839,7 milhões de toneladas, alta de 6,3%. O granel líquido somou 333 milhões de toneladas, com avanço de 6,1%. Os contêineres chegaram a 164,6 milhões de toneladas, alta de 7,2%, o maior crescimento percentual do ano. A carga geral solta ficou em 65,8 milhões, praticamente estável, com 0,8%.

Três produtos concentram mais da metade de tudo: minério de ferro com 30%, petróleo bruto com 16% e contêineres com 12%.

O que o contêiner sinaliza

O detalhe relevante não é o volume do contêiner, é a taxa. Contêiner cresce mais rápido que granel porque acompanha comércio de bens manufaturados e cadeia de consumo, não só commodity.

Quando esse indicador acelera acima da média do porto, ele antecipa demanda de transporte rodoviário na ponta, porque contêiner que chega precisa de caminhão para sair. Essa conexão explica por que movimento portuário e demanda por implementos rodoviários costumam andar juntos com defasagem de alguns meses.

A dependência da China

A China continuou sendo o destino principal do minério de ferro brasileiro, consumindo 72% do produto exportado. É uma concentração que transforma decisão de política industrial chinesa em variável direta do resultado dos portos brasileiros.

É dia de celebrarmos mais um recorde de movimentação. Frederico Dias, diretor-geral da Antaq

O que observar

A projeção para 2026 é de 1,44 bilhão de toneladas, alta de 2,7%, e de 1,59 bilhão até 2030. É um ritmo mais lento que o de 2025, o que faz sentido: recorde puxado por commodity depende de preço internacional, e a curva não sobe indefinidamente.

Para quem opera logística, o número a acompanhar é o de contêiner. Ele é o que dialoga com o novo ciclo de concessões rodoviárias e com a capacidade de escoamento por terra.