Volkswagen ID.4 chega às concessionárias por R$ 299.990 e marca a ofensiva da VW contra os elétricos chineses

A Volkswagen passa a vender um carro elétrico nas próprias concessionárias. O ID.4 Pro chega à rede em 15 de outubro de 2026, por R$ 299.990. Até agora, o SUV só rodava no Brasil por assinatura: cerca de 250 unidades da primeira geração foram para esse programa, sem venda direta ao público.

A estreia vem num pacote. A marca aproveitou a mesma janela para apresentar o Tera 200 TSI, versão mais forte do seu SUV compacto, e a Saveiro Robust a etanol, que ficou mais barata por causa de um incentivo federal.

O que o ID.4 oferece

O ID.4 é feito sobre a plataforma MEB, a base dos elétricos do grupo. Tem motor traseiro de 286 cv e 55,6 kgfm de torque, bateria de 84 kWh e 389 km de autonomia no ciclo do Inmetro. Em carregador rápido de corrente contínua, vai de 10% a 80% em cerca de 25 minutos. Mede 4,58 m de comprimento e 2,77 m de entre-eixos.

Por dentro, há central multimídia de 12,9 polegadas com comando de voz e navegação nativa, espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e carregador de celular por indução. A Volkswagen diz que o carro foi ajustado para o mercado brasileiro e não é o mesmo ID.4 vendido na Europa.

Publicidade

MOTRIZ PEÇASPeça no mesmo diaRede de distribuição em doze estados.Consultar peça

Onde o preço coloca o ID.4

R$ 299.990 é o mesmo valor do Tiguan R-Line, o SUV a combustão da marca. Na prática, o ID.4 entra numa faixa em que os chineses dominam com folga: o BYD Yuan Plus e outros SUVs elétricos médios custam menos e já têm rede de recarga e base de clientes formada. A lista do que está à venda está no nosso comparativo de carros elétricos 2026.

A movimentação acontece num ano em que os eletrificados cresceram 126% até setembro e em que marcas tradicionais passaram a cortar preços para enfrentar as chinesas. Para quem está em dúvida entre tecnologias, o Eixo Motor fez a conta do custo total em cinco anos de elétrico e combustão.

Tera 200 TSI: 12 cv a mais

O Tera, lançado há pouco mais de um ano e já com mais de 100 mil unidades produzidas, ganhou o motor 200 TSI nas versões mais caras. É o mesmo 1.0 turbo, com nova calibração e mais pressão de turbo, que rende 12 cv a mais que o 170 TSI no etanol e mais torque em rotações baixas. O câmbio é automático de oito marchas.

| Versão | Preço | | --- | --- | | Tera 200 TSI Comfort | R$ 134.790 | | Tera 200 TSI High | R$ 147.190 |

O modelo aparece entre os mais vendidos do país: na parcial de outubro até o dia 10, ficou em terceiro lugar. A trajetória da marca no Brasil está no perfil da Volkswagen.

Saveiro a etanol fica R$ 4.200 mais barata

A Saveiro Robust a etanol é a primeira picape enquadrada no programa Carro Sustentável, que zera o IPI de modelos com baixa emissão no ciclo do poço à roda. O resultado é preço de R$ 111.490, R$ 4.200 abaixo da versão flex, o que a torna a nova picape de entrada da marca.

O motor é o 1.6 MSI de 116 cv e 16,1 kgfm, com câmbio manual de cinco marchas. A Volkswagen diz que a emissão cai para 50 g de CO2 por km no cálculo do programa, contra 106 g/km da flex, e que o consumo urbano sobe 5%, de 8,1 para 8,5 km/l. O público é o de trabalho: frotistas, produtores rurais e autônomos. Para quem compra para empresa, a venda direta já responde por quase metade dos carros novos.

A Saveiro está em produção há 44 anos. A substituta natural seria a Tukan, prevista para 2027, mas a marca afirma que as duas vão conviver no começo. O calendário de estreias está no guia de lançamentos 2027.

O que observar

O teste do ID.4 será de volume. A Volkswagen tem a maior rede de concessionárias do país, e isso conta para quem tem receio de manutenção e de revenda de um elétrico. O preço, porém, deixa o modelo acima dos rivais diretos. O Eixo Motor acompanha os emplacamentos do ID.4 nas próximas parciais da Fenabrave.