IPI zero do programa Carro Sustentável: quais modelos entram e quais são os critérios
Seis compactos nacionais foram credenciados; para ter a alíquota zerada o carro precisa emitir menos de 83 g de CO2 por quilômetro e ter mais de 80% de materiais recicláveis
O que você precisa saber
- Foram credenciados Chevrolet Onix, Renault Kwid, Volkswagen Polo, Hyundai HB20, Fiat Argo e Fiat Mobi
- O carro precisa emitir menos de 83 gramas de CO2 por quilômetro rodado
- Precisa ter mais de 80% de materiais recicláveis
- A produção nacional deve incluir soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem
- O decreto tem validade até dezembro de 2026
O programa Carro Sustentável zerou a alíquota de IPI de seis modelos compactos produzidos no Brasil: Chevrolet Onix, Renault Kwid, Volkswagen Polo, Hyundai HB20, Fiat Argo e Fiat Mobi. O decreto tem validade até dezembro de 2026.
Para ser credenciado, o veículo precisa cumprir quatro exigências simultâneas.
Os quatro critérios
- Emitir menos de 83 gramas de CO2 por quilômetro rodado
- Conter mais de 80% de materiais recicláveis
- Ser fabricado no Brasil, com soldagem, pintura, fabricação do motor e montagem feitas em território nacional
- Enquadrar-se na categoria de carro compacto de entrada
A combinação não é acidental. Emissão e reciclabilidade cuidam do argumento ambiental; nacionalização e categoria de entrada cuidam do argumento industrial e social. O programa é, ao mesmo tempo, política de descarbonização e política de conteúdo local.
O que muda no preço
IPI zerado em compacto de entrada tem efeito direto na parcela, que é o número que decide a compra nessa faixa. É a mesma lógica que aparece na expansão do financiamento: nesse segmento, quem compra não negocia preço à vista, negocia prestação.
Não por acaso, quatro dos seis credenciados aparecem entre os carros mais vendidos do país.
O contraste com o importado
O programa desenha uma fronteira clara. De um lado, o compacto nacional com imposto zerado. Do outro, o eletrificado importado, que passou a pagar 35% de imposto de importação em julho de 2026.
As duas medidas apontam para o mesmo objetivo declarado: tornar mais vantajoso produzir no Brasil do que trazer pronto de fora. Para o consumidor, o efeito prático é que o incentivo está concentrado na faixa de entrada, e não na tecnologia de propulsão.
O que observar
O prazo de dezembro de 2026 é o ponto de atenção. Sem renovação, os seis modelos voltam à alíquota cheia, e o impacto recai justamente sobre a faixa mais sensível a preço do mercado brasileiro.
Perguntas frequentes
Quais carros têm IPI zero no Brasil?
Foram credenciados no programa Carro Sustentável o Chevrolet Onix, o Renault Kwid, o Volkswagen Polo, o Hyundai HB20, o Fiat Argo e o Fiat Mobi.
Quais os critérios para o IPI zero?
O modelo precisa emitir menos de 83 gramas de CO2 por quilômetro, conter mais de 80% de materiais recicláveis, ser fabricado no Brasil com soldagem, pintura, motor e montagem nacionais, e se enquadrar como compacto de entrada.
Até quando vale o IPI zero?
O decreto que criou o benefício tem validade até dezembro de 2026.
O IPI zero se aplica a carro elétrico ou importado?
Não. O programa exige produção nacional com etapas industriais definidas, o que exclui modelos importados. Elétricos importados seguem a regra do imposto de importação, que chegou a 35% em julho de 2026.
Relacionadas
Consórcio de veículos passa de 10 milhões de participantes ativos pela primeira vez; carta média de carro sobe para R$ 76,1 mil
O consórcio de veículos chegou a mais de 10 milhões de participantes ativos em setembro de 2026, recorde segundo a ABAC, alta de 8,5% sobre os 9,02 milhões de um ano antes. De janeiro a setembro foram vendidas 2,8 milhões de cotas (+6,3%). Os carros concentram 5,7 milhões de consorciados e a carta média chegou a R$ 76,1 mil; os pesados recuaram 9,2% em cotas vendidas.
GM quer montar até 50 mil carros por ano no Ceará: o plano da Chevrolet para Horizonte com Spark, Captiva EV e Captiva PHEV
A General Motors projeta montar de 40 mil a 50 mil carros por ano em Horizonte (CE), no complexo Pace, onde já monta o Spark EUV e o Captiva EV com kits SKD vindos da SAIC-GM-Wuling, na China. O Captiva PHEV, primeiro híbrido plug-in da Chevrolet no Brasil, entra na linha em novembro de 2026. O plano faz parte do investimento de R$ 10,5 bilhões da GM no país até 2028, segundo Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul.
Leapmotor B10 REEV chega por R$ 179.990: o SUV em que o motor a gasolina só gera energia e a autonomia passa de 900 km
O Leapmotor B10 REEV começou a ser vendido no Brasil em 15 de outubro de 2026 por R$ 179.990, preço promocional de lançamento. É um SUV médio movido sempre pelo motor elétrico traseiro de 218 cv; o motor 1.5 a gasolina não traciona as rodas e funciona só como gerador para recarregar a bateria de 18,8 kWh. Pelo Inmetro, a autonomia só na eletricidade é de 68 km; a Leapmotor declara cerca de 900 km combinados no ciclo europeu WLTP. O modelo custa R$ 3 mil menos que o B10 100% elétrico, de R$ 182.990.