DAF Caminhões no Brasil: a história da marca holandesa que em 13 anos de Ponta Grossa passou de 55 mil caminhões vendidos
Fundada em 1928 em Eindhoven e controlada pela americana PACCAR desde 1996, a DAF chegou ao Paraná em 2013, fez recorde de 10.600 caminhões em 2024 e investe R$ 950 milhões até 2029
Dado central da análise
DAF já foram vendidos no Brasil desde o início da produção em Ponta Grossa, em 2013.
O que você precisa saber
- A DAF nasceu em 1928 em Eindhoven, na Holanda, fundada por Hub van Doorne
- A americana PACCAR, dona da Kenworth e da Peterbilt, controla a DAF desde 1996
- A PACCAR chegou ao Brasil em 2011, e a fábrica de Ponta Grossa (PR) produz desde 2013
- Ponta Grossa monta os extrapesados XF e CF e, desde 2018, os motores PACCAR MX
- O recorde de produção foi em 2024, com 10.600 caminhões e 9,9% do segmento acima de 16 t
- O caminhão número 50 mil saiu da linha em 2025, e as vendas passam de 55 mil unidades
- A rede tem 76 pontos, com meta de chegar a 100
- O plano atual prevê R$ 950 milhões até 2029 para ampliar a fábrica e lançar novo modelo
A DAF Caminhões é a mais nova das grandes fabricantes de caminhão instaladas no Brasil e, em pouco mais de uma década, virou presença constante nas estradas do agronegócio. A marca holandesa, controlada pela americana PACCAR, produz em Ponta Grossa (PR) desde 2013 e já passou de 55 mil caminhões vendidos no país.
Este perfil faz parte da série do Eixo Motor sobre as empresas do setor, ao lado das histórias da Mercedes-Benz e da Cummins.
De uma oficina em Eindhoven à PACCAR
A história começa em 1928, em Eindhoven, na Holanda, quando Hub van Doorne abriu uma oficina que logo passou a fabricar reboques. O nome DAF vem justamente daí: Van Doorne's Aanhangwagen Fabriek, ou fábrica de reboques Van Doorne. Depois da Segunda Guerra, a empresa entrou nos caminhões, e nas décadas seguintes chegou a produzir automóveis, negócio que acabou vendido para a Volvo nos anos 1970.
Em 1996, a DAF Trucks foi comprada pela PACCAR, grupo fundado em 1905 em Seattle, nos Estados Unidos, que já era dono da Kenworth e da Peterbilt. Sob a PACCAR, a DAF virou uma das líderes do caminhão pesado na Europa e a base para a expansão do grupo fora da América do Norte.
A chegada ao Paraná
A PACCAR desembarcou no Brasil em 2011 e escolheu Ponta Grossa para erguer uma fábrica do zero. A produção começou em 2013, com um investimento inicial estimado em 200 milhões de euros. O complexo ocupa 2,3 milhões de metros quadrados e reúne a linha de caminhões, um centro de distribuição de peças de 15 mil metros quadrados, que atende o Brasil e a América do Sul, e a DAF Academy, centro de treinamento com unidades em Ponta Grossa e em Jacareí (SP).
Linha do tempo da DAF no Brasil:
| Ano | Marco | | --- | --- | | 2011 | PACCAR anuncia a operação no Brasil | | 2013 | Início da produção em Ponta Grossa (PR) | | 2018 | R$ 60 milhões para a linha de montagem de motores PACCAR MX | | 2021 | Anúncio de ciclo de cerca de R$ 400 milhões até 2026 | | 2024 | Recorde de 10.600 caminhões produzidos | | 2025 | Caminhão número 50 mil e plano de R$ 950 milhões até 2029 | | 2026 | Mais de 55 mil unidades vendidas e 76 pontos de rede |
O que sai de Ponta Grossa
A DAF montou sua estratégia no extrapesado, o segmento que puxa grão, combustível e carga de longa distância. Os modelos produzidos são o XF, o cavalo mecânico de estrada, e o CF, mais versátil para aplicações rodoviárias e vocacionais. Os motores PACCAR MX são montados na própria unidade desde 2018.
O caminhão número 50 mil, entregue em 2025 à transportadora Transjordano, resume o perfil do cliente da marca: um XF 6x4 com motor MX-13 de 530 cv e câmbio automatizado ZF Traxon de 12 marchas. Segundo Luis Gambim, diretor comercial da DAF, a marca reflete a confiança do transportador brasileiro na qualidade do produto.
Números de mercado
O melhor ano da operação foi 2024, com 10.600 caminhões produzidos e 9,9% do mercado acima de 16 toneladas. A rede tem 76 pontos de venda e serviço, com meta de chegar a 100 nos próximos anos. A exportação a partir do Paraná atende Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru e Suriname, e a Argentina está nos planos, o que faz de Ponta Grossa uma plataforma para a América Latina.
Um pilar pouco visível do negócio é o crédito. A PACCAR Financial, braço financeiro do grupo, financiou 54% das vendas da DAF em 2025. Num mercado em que a compra de caminhão depende quase sempre de financiamento, ter o próprio banco pesa na disputa com as rivais.
O desafio de 2026
Esse peso ficou mais evidente neste ano. As vendas de caminhões acumulam queda em 2026, e a própria DAF apontou que os juros tiram a margem do caminhão e travam a renovação das frotas. Ao mesmo tempo, o transportador lida com piso de frete e diesel mais caro.
A concorrência também aumentou. A Fenatran 2026 terá 13 montadoras de caminhão, seis delas chinesas, e o elétrico pesado começa a sair do papel, como mostrou a compra de 251 caminhões elétricos pela Navarini. O valor de revenda segue como critério central de quem compra para frota.
A resposta da DAF é o novo ciclo de R$ 950 milhões até 2029, que amplia a fábrica de Ponta Grossa, incorpora tecnologia usada nas unidades europeias do grupo e inclui um novo modelo na linha. Os próximos lançamentos do setor estão no calendário de eventos do Eixo Motor.
Perguntas frequentes
De onde é a DAF Caminhões?
A DAF é holandesa. Foi fundada em 1928 em Eindhoven por Hub van Doorne e pertence desde 1996 ao grupo americano PACCAR.
Quem é o dono da DAF?
A PACCAR, empresa fundada em 1905 em Seattle, nos Estados Unidos, que também controla as marcas de caminhão Kenworth e Peterbilt.
Onde fica a fábrica da DAF no Brasil?
Em Ponta Grossa, no Paraná. A produção começou em 2013, num complexo de 2,3 milhões de metros quadrados com fábrica de caminhões, linha de motores e centro de distribuição de peças.
Quais caminhões a DAF fabrica no Brasil?
Os extrapesados XF e CF, com motores PACCAR MX montados na própria unidade de Ponta Grossa.
Quantos caminhões a DAF já vendeu no Brasil?
Mais de 55 mil unidades. O caminhão número 50 mil produzido em Ponta Grossa, um XF 6x4 de 530 cv, saiu em 2025.
Qual a participação de mercado da DAF no Brasil?
Em 2024, ano de produção recorde, a DAF teve 9,9% do segmento de caminhões acima de 16 toneladas.
Quanto a DAF está investindo no Brasil?
R$ 950 milhões até 2029, anunciados em 2025, para ampliar a fábrica e incluir um novo modelo. O ciclo anterior, de cerca de R$ 400 milhões, foi anunciado em 2021.
A DAF exporta caminhões do Brasil?
Sim. A fábrica de Ponta Grossa abastece países como Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru e Suriname, e a Argentina está nos planos.
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